Danke!

Eigentlich ist meine Homepage werbefrei.
Aber jetzt mache ich mal eine Ausnahme und bedanke mich hiermit dafür, dass meine Website unter dem Dach meiner Frau Lena Johannson Unterschlupf findet.
Falls ihr noch ein Geschenk für eure Frau, einen Verwandten, Freund, Nachbarn oder euch selber sucht, liegt ihr mit den Büchern von Lena Johannson genau richtig.

 

2016-sanddornsommer

 

Zum Beispiel mit ihrem aktuellen Roman Sanddornsommer.
Darin wird die Geschichte einer Frau erzählt, die kurz vor ihrem 30sten Geburtstag nach Rügen reist, um ihr Leben zu überdenken. Dort sammelt sie nicht nur Erfahrungen auf einer Sanddornplantage, sondern löst auch noch ein lang gehütetes Familiengeheimnis.
Der Roman ist erst seit Mai auf dem Markt, hat aber bereits die vierte Auflage.
Und es wird eine Fortsetzung geben. Gut für Viel-Leserinnen!

 

ruegenaerztin

 

Die Ärztin von Rügen spielt natürlich auch auf der Ostsee-Insel, allerdings um 1890.
Im Mittelpunkt steht die Tochter eines Arztes, die selber gern Ärztin wäre und ihrem Vater tatkräftig assistiert.
Sehr zum Missfallen eines Badearztes, der ihr das Leben zur Hölle macht.
Übrigens erzählt der Roman auch viel vom Bau der Bahnstrecke auf Rügen, von den schwierigen Bedingungen der Arbeiter, der Gegenwehr einiger Inselbewohner, von Unfällen und Fortschritten. Insofern ist das vielleicht auch ein Buch zum Selberlesen 💡

 

Bahndamm

In diesem Beitrag beschäftige ich mich mit dem Herstellen des Bahndamms.
Eine gute Hilfe für den Modellbahner sind die Normblätter der MOROP.
Hier findet man für jede Spurweite diverse Normen.

Für den Bahndamm ist das die NEM 122.
Ich habe mir die Mühe gemacht, die Maße direkt in die Zeichnung einzutragen, da mich ja nur die Werte für die Spur Z interessieren:

bahndamm-nem122

z-bahndammSo baue ich den Bahndamm für die Spur Z auf.
Als Unterkonstruktion dienen Korkstreifen mit 16 und 25 mm Breite.
Die Schrägung entsteht später beim Schottern.
nem-_bahndammSo müsste der Bahndamm nach NEM aufgebaut sein.
Der untere Korkstreifen wäre 2 mm dick und 26 mm breit.
Der obere Streifen ist 1,4 mm dick und 16 mm breit. Das ist aber für die Praxis nicht günstig.

So viel zur Theorie, hier nun die Praxis:

Die Höhe der Korkbettung für Ober- und Unterbau müsste laut NEM ca 3,4mm betragen, da das Märklingleis® ca 2,6mm hoch ist.
Im Handel gibt es aber nur 2mm starkes Korkmaterial, so nutze ich zwei Lagen übereinander, so wie oben auf der linken Zeichnung abgebildet = 4mm.Nach dem Begrasen, an der unteren Schotterkante sind später optisch nur 3mm sichtbar und es passt wieder.p1080209Auf dem Bild links sieht man wie ich dabei vorgehe. Die beiden Kork-Lagen als Unterbau für ein Gleis werden mittig übereinander verklebt. Die beiden Lagen für das Parallelgleis direkt daneben. Ich schräge die Schnittkanten nicht an. Später beim Schottern ergibt sich die Schräge automatisch.

Da der Regelabstand von zwei Gleisen 25 mm beträgt, passen die 25 mm Korkbreite der unteren Bahn perfekt.
Am Modulende wird zum Schluss der überstehende Kork sauber abgeschnitten.

Bahntrasse

Da ich zur Zeit an einem neuen Modul baue und bei uns im Verein zu diesem Thema immer viele Fragen bestehen, dachte ich mir, es ist vielleicht hilfreich diese ersten Schritte zu beschreiben. Damit haben Neulinge eine Hilfe an der Hand.

p1080203Nach dem Bau des Modulkastens muss irgendwie die Trasse angelegt werden.
Bei einem geraden Streckenverlauf ist das recht einfach, aber welche Lösung gibt es bei Kurven und Weichen?
Zuerst lege ich die Gleise entsprechend meiner Planung auf die Unterkonstruktion aus Holz.

Alles wird in Ruhe ausgerichtet und der optische Eindruck auf Stimmigkeit geprüft.

Ist mit den verlegten Gleisen alles in Ordnung, fixiere ich sie mit Stecknadeln, damit ist ein späteres Verrutschen nicht möglich.

p1080204

Markierungen für den Kork anzeichnen.

Jetzt zeichne ich die Gleislage mit einem Bleistift an. Macht man das direkt am Gleis ist die Markierung später durch die Korkstreifen verdeckt. Deswegen nehme ich eine große Unterlegscheibe und lasse die an dem Gleis beim Anzeichnen “langlaufen”. Das geht schnell und problemlos.

An dieser Linie entlang, verklebe ich dann die Korkstreifen für die Gleisbettung. Ich nehme dazu wasserfesten Holzleim, dann besteht nicht die Gefahr, dass sich beim Einschottern der Kork löst. Gerüchteweise soll Pattex durch seine Elastizität verhindern, das hier später eine Schallbrücke entsteht. Das habe ich noch nicht getestet.
Der gleiche Effekt wird Buchbinderleim zugeschrieben, das funktioniert nicht.

p1080206Die Korkstreifen sollten, nachdem sie in das Leimbett gelegt werden, möglichst sorgfältig flächig angepresst werden. Ansonsten gibt es durch ein leichtes Quellen des Korks größere Luftblasen und das stört später beim Weiterarbeiten.

Der Lohn der Mühe ist später ein perfekt aufliegender Korkstreifen ohne Verwerfungen oder Blasen. Hierauf kommt dann nach dem Trocknen die zweite Lage.p1080212

Die wird mittig auf der Ersten platziert und es wird beim Verkleben wieder genau so sorgfältig gearbeitet wie bei der ersten Schicht.

Vor dem Weiterarbeiten muss alles gut durchtrocken, ansonsten bestünde die Gefahr das man den Korkstreifen noch verschiebt.

 

Modulbeine – Fremohalterung

Ein wichtiges Thema beim Bauen von Modulen sind die Modulbeine.

Man könnte die Module auch auf Tischen aufbauen, das ist aber nicht optimal.
Eine gute Lösung für die Aufnahme der Modulbeine ist die Halterung nach Art der Fremo.

Vorteile dieser Halterung:

  • Schnelle Montage
  • Einfache Höhenverstellung
  • Höhenverstellung oben am Modul und nicht am Fußboden
  • wackelfreier Stand

Die Nachteile der Fremo- Konstruktion entstehen durch die Feststellschraube:

  • Sie beschädigt das Alubein
  • Beim Feststellen schiebt die Schraube durch die Drehbewegung das Bein hoch oder runter
Fremo-Platte

Schutzplatte

Abhilfe ist einfach.

Ein Metallstreifen in die Aufnahme gehängt, verhindert die oben aufgeführten Nachteile.

Ich habe hierfür ein Aluminium Flachprofil, 2,5mm stark, gewählt. Es war bei mir vorhanden und lässt sich zudem sehr gut bearbeiten. Ein Maßplan zum Erstellen der Platte ist in der Grafik links dargestellt.

 

Teile-Fremo

Umbaustadien

 

Auf dem Bild links sind die verschieden Stadien des Umbaus abgebildet:

  1. – Alustreifen, angezeichnet
  2. – Alustreifen zugeschnitten
  3. – Alustreifen in die Halterung eingehängt, oben rechts ist der Haken zusehen

 

 

 

Bei der montierten Halterung ist der Haken kaum zu sehen, Foto unten:

4-Halterung-mark

Halterung montiert

3-Halterung

Schutzplatte Innenansicht

Finale

So wie sich das Jahr 2015 dem Ende entgegen geneigt hat, so taten es auch die Arbeiten an meinem letzten Projekt.

In den letzten Dezemberwochen 2015 fand ich genügend Zeit, die abschließende Feingestaltung auf den drei Segmenten vorzunehmen.

Nach nun mehr acht Jahren habe ich hiermit die Arbeiten an Bad Ottingen abgeschlossen.

Vom 12. bis 14 Februar 2016 stelle ich zusammen mit dem “Freundeskreis der Spur Z Hamburg” und dem “Z- Stammtisch Bad Schwartau” den Bahnhof Bad Ottingen in Dresden zum ersten Mal komplett fertiggestellt aus.

Hier abschließend noch einige Impressionen …

KKarussell

Kinder -Karussell

bhf-hsv

HSV Flagge

bhf-rettungspfahl

Rettungspfahl

bhf-stellwerk

Stellwerk

bhf-warten-buecherstube

Bücherstube

bude2

Rückblick

bude3

Gleisbereich

Bude

Fernsprechbude

bude-groß

Bude

bhf-Parkhaus

Parkhaus

bhf-Kraus-Linz

Kraus-Linz

bhf-Pause

Pause

Edeka

Zimmer

Inneneinrichtung

Radler

Radler

Rawie-gelb

Rawie

Detail-Metallbetrieb

Kistenschieben

radlerkind2

Kind

P1140658-stimmung

Impressionen

P1140669-seitenblick

erleuchtet

Newsletter verfügbar

Neu seit September 2015.

npaper-frei

Um Spur Z interessierten noch mehr Komfort anbieten zu können, biete ich die Möglichkeit an, neue Beiträge als Newsletter zu abonnieren.
Obwohl mein Feed auch eine sehr Attraktive Option, an Neuigkeiten zu gelangen darstellt, gibt es zusätzlich den Newsletter von meiner Webseite.

 

 

Die Vorteile liegen auf der Hand:

  • Das Abonnieren des Newsletters ist in Null Komma nichts erledigt.
  • Alle neuen Beiträge werden sofort ins Postfach zugestellt, maximal zweimal im Monat.
  • Einfach und Komfortabel ohne Risiko.
  • Bei Nichtgefallen ist er mit einem Klick wieder abbestellt.

Jetzt anmelden:  [wysija_form id=”1″]

* Notwendiges Feld zum Ausfüllen!

Gleisbildstellwerk

Zentraler Bestandteil einer Anlage ist die Steuerung.
Neben der Möglichkeit, sie mit Industrietastern oder Stellwerksbausätzen herzustellen, bietet es sich an, sie preiswert komplett im Eigenbau zu erstellen.

Pult-offen-text

alle Details sind gut zu erkennen,

Ich baue den Rohunterbau des Pults aus Holz, das lässt sich gut verarbeiten und ist anschließend auch ausreichend stabil. Ein Metallgehäuse ist nicht nötig.

Ich habe in die Holzleiste, aus der ich den Rahmen fertige, oben eine Nut gefräst, damit später die Gleisbildplatte dort eingeschoben werden kann.
Auf die Trägerplatte klebe ich zuerst die fertige Grafik meines Gleisbildes. Alle LEDs, Schalter und Taster sind bereits eingezeichnet. Bei den Schaltern und Tastern bedenke ich gleich den Rasterabstand auf der Unterseite, damit sich die Elemente nicht ins Gehege kommen.

Dieses aufgeklebte Gleisbild ist nun meine Bohrschablone. Alle Löcher werden in den entsprechenden Größen durch die Platte gebohrt. Die Lochdimensionen habe ich auch bereits im Gleisbild berücksichtigt.
Jetzt erstelle ich ein spiegelbildliches Gleisbild, das ich auf die Unterseite klebe. So habe ich von vornherein einen Bestückungsplan, der mir die Verdrahtung auf der Unterseite leichter macht.

Pult-nackt_k

Das Rohpult

Damit ich nach dem Anlegen der Bohrungen das aufgeklebte Gleisbild einfach entfernen kann, klebe ich es sparsam mit wasserlöslichem Holzleim auf. Die Holzplatte habe ich vor dem Beginn aller Arbeiten mit Schnellschleifgrund getränkt, somit macht ihr die Behandlung mit Wasser nichts aus.

Das Gleisbild, das zum Einsatz kommen soll, drucke ich auf etwas festeres Papier.
100gr Papier ist okay, 120gr ist besser. Zur Not tut es aber auch das 80gr Standardpapier.
Die Markierungen für die LEDs stanze ich nun mit einem angeschliffenen Messingrohr sauber aus. Bei mir haben sie 3mm Durchmesser. Ist das geschehen, laminiere ich den Papierbogen. Im Bereich der LED-Löcher sind nun kleine “Fensterchen” entstanden, in die kein Schmutz eindringen kann.
Erst jetzt stanze ich die Löcher für Schalter und ggf. Regler. Dafür nehme ich Messingröhrchen in den entsprechenden Stärken, die ich mir angeschliffen habe.

Bei Schaltern mit Kontermutter lasse ich diese weg, aber das ist Geschmackssache.
Jetzt kann das Gleisbild über die fertig bestückte Platte gelegt werden. Bei mir reichen die Hälse der Schalter etwas raus, um zusammen mit den Druckstiften der Taster die Positionierung zu gewährleisten. Die Ränder des Laminats werden durch den Holzrahmen unten gehalten. Mehr ist nicht nötig, und es sieht toll aus.
Sind keine Schalter für eine Fixierung der Position vorhanden, klebe ich das Laminat mit kleinen Ecken doppelseitigen Klebebands auf.

Pult-Plan-vergleich

Vergleich

Links auf dem Bild ist oben eine alte Gleisbildversion und unten eine erneuerte zu sehen.
Veränderungen können so nachträglich problemlos erstellt werden.
Bei Änderungen während der Bauphase klebe ich diese ausschnittsweise nur mit Klebefilm punktgenau auf das Laminat auf, bohre dort die entsprechenden Löcher und belasse die Korrektur auf dem ursprünglichen Laminat.
Erst wenn alles fertig ist, erstelle ich dann abschließend die letzte Version des Gleisbildes als neues Laminat.

Pultbild

Ausschnitt des Gleisbildstellpults

Zuletzt noch die Information, wie ich das Gleisbild erstelle.
Das geht einfach mit Open Source Software wie LibreOffice Draw oder eben den kostenpflichtigen Varianten der Softwarekonzerne.
Auf das Dokument lege ich zuerst ein Raster, damit beim Positionieren die Elemente automatisch fluchten.
Für die Schalter ändere ich das Raster dann auf Werte, die ein gegenseitiges Behindern der Bauteile verhindert.
Durch das Zeichnen von Linien und Kreisen entstehen dann die Gleistrassen und Bohrlochplatzhalter.

 

Pult-fertig1

Einsatzbereit

Den Stellpultbau in einer etwas anderen Bauweise habe ich hier beschrieben.
Für Fragen oder Anregungen bitte die verfügbare Kommentarfunktion benutzen.

 

 

 

Lackier-Schablonen

Um diverse Straßenmarkierungen realisieren zu können, habe ich mir Lackierschablonen für die Straße geätzt.
Die Markierungen zeichnen/malen oder aufreiben wollte ich nicht, da mir das zu ungenau erschien. Der Eindruck sollte schon ein realistischer sein.
Auf diese Art können Mittel- und Zebrastreifen, Taxi- und Busparkplätze, der Radweg, Sperrfelder usw. optisch ansprechend und einfach realisiert werden.

schablone-taxi

Taxi Schablonen

taxi

Fertiger Taxi-Bereich

Links im Bild habe ich gerade nach dem Lackieren die Schablonen für den TAXI Bereich entfernt.
Schritt für Schritt werden dann weitere Markierungen aufgebracht.
Mit der Airbrush geht das sehr gut, da die lackierten Flächen sofort trocken sind,
und die nächste Markierung ohne Pause vorbereitet werden kann.

Die Ausführung in Drybrush habe ich testweise auf einem Probestück versucht, was zwar geht,
aber viel mühsamer ist als das Ausführen im Sprühverfahren.

 

Schablone-strich

Mittelstrich

xMarkierung-Bus

Der Busparkbereich

Links ist zu sehen wie die Mittelmarkierung wächst.
Durch die Schablone ist der gerade Verlauf und ein gleichmäßiger Abstand der Markierung  gewährleistet.
So ist die Lackierung für einen ganzen Straßenzug schnell, sauber  und ansprechend erledigt.

 

 

 

Unten im Bild einige meiner geätzten Schablonen für die Straßengestaltung.

1-Set-11Stk

Einige Schablonen in der Übersicht mit Größenvergleich.

Anders als einige kommerzielle Lösungen für Lackierschablonen, sind sie bei mir einzeln und haben einen möglichst kleinen Rand.
Damit ist ein direktes Anlegen an Kantsteine und andere Hindernisse möglich.
Ansonsten wäre der Abstand zu diesen Hindernissen unter Umständen zu groß.
Auch das Abkleben ist so viel effektiver möglich.
Wenn ich mir das Ergebnis auf meinen Modulen ansehe, bin ich mit der Optik super zufrieden!

Mehr zum Thema geätzte Kleinteile gibt es hier zu lesen.

Ost-West-Straße

Die Straße auf der Bahnhofsrückseite (Ost-West-Straße) ist dicht bebaut.
Im Erdgeschoss der Häuser befinden sich Ladengeschäfte. Damit ist die Versorgung der Bürger Bad Ottingens sicher gestellt.
Alle Häuser haben einen eigenen Charakter durch ihre individuelle Gestaltung erhalten, die Geschäfte habe ich mit einer Inneneinrichtung ausgestattet.
Sie ist immer an die typische Situation des jeweiligen Ladens angepasst.
Genauso sieht es mit der Ladenwerbung aus. Ich habe mich bemüht, möglichst unterschiedliche Werbeschilder zu gestalten.

str-Strasse

Häuserreihe

Die Häuserreihe in der Ost-Weststraße im Überblick.
Vorne das Hotel mit einer Vertikalwerbung.

str-eis

Touri-Info u Eisdiele

Touristeninformation (noch ohne Schild) und die Eisdiele mit der Werbeeistüte und Bestuhlung im Außenbereich.

str3-Eis

Eisdiele

Die Beschriftung der Eisdiele ist aus Buchstabennudeln entstanden. Die Bestuhlung habe ich geätzt.

str-Edeka

Edeka

Der Supermarkt mit Durchfahrt zum Kundenparkplatz und Gemüseauslage vor dem Schaufenster.

str-Vinothek

Moba und Vinothek

Im MoBa Laden ist eine Eisenbahnanlage im Schaufenster zu sehen, in der Vinothek große Weinfässer und eine Verkostung.

str-lkw1

Sporteck

Das Sporteck hat ein geätztes Ladenschild und eine passende Fassadenwerbung.
Durch die Fenster sind Schaufensterpuppen in Sportbekleidung zu sehen.
Um nicht zu viele triste und gleich aussehende Häuser zu verbauen, habe ich das Kbri-Modell im Erdgeschoss als Arkade ausgeführt.

In den Häusern sind 64 Räume über einen Lichtcomputer wechselnd beleuchtet.
Viele Zimmer haben eine Inneneinrichtung.
Dadurch hoffe ich eine stimmungsvolle Szene geschaffen zu haben.

Die Bilder werden beim Anklicken in  1200 x 900 angezeigt,
sollte das bei der Anzeige zu groß sein, bitte einfach nach
unten rollen und neben das Foto klicken, dann wird es geschlossen.

 

Webseiten-Futter

Wer würde nicht immer gern gut informiert sein ?
Aufmerksame Leser dieser Webseite werden evtl. im unteren Bereich und am Rand die Markierung für den RSS-Feed entdeckt haben.
Was hat es damit auf sich?

RSS-Symbol
Das Symbol für den RSS Feed im Fußbereich meiner Seite.

Symbol RSS Feed
Das offizielle Symbol für einen Feed

Für viele Internetbenutzer steht ein Feed gleichbedeutend zu Werbung oder neudeutsch Spam.
Das ist aber nicht so. Kaum jemand hat alle Lesezeichen seines Browsers im Blick. Da hilft einem der Feed.
Man kann damit die Inhalte einer Webseite bequem abonnieren und muss sich nicht darum kümmern, ob auf einer bestimmten Webseite ein neuer Beitrag erschienen ist. Durch einen abonnierten Feed wird man automatisch informiert. Fremde Inhalte wie z.B. Werbung werden nicht geladen!

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, einen Feed zu abonnieren:

  • Im Browser, z.B.:  Firefox oder Microsoft Explorer ©
  • Mit dem E-Mail-Programm, z.B.:  Thunderbird oder Microsoft Outlook ©
  • Mit einem Extra-Programm z.B.:  QuiteRSS

 

Firefox-Feed1Firefox macht es einem am einfachsten. feed-Abo
Nach einem Klick auf das RSS-Symbol einer gerade besuchten Seite sieht man die Browserausgabe des Feeds.
In der oberen  Auswahlbox steht “Dynamische Lesezeichen“, dabei belässt man es. Nach einem Klick auf “Jetzt abonnieren” wird der Feed bei den Lesezeichen von Firefox gespeichert.
Leider sieht man nur an der Farbe der Einträge ob es einen neuen Beitrag gegeben hat, Firefox meldet sich nicht aktiv beim Benutzer.
Der Browser Chrome kann Feeds nur mit einer Erweiterung vernünftig laden und anzeigen, meldet sich dann aber aktiv.

 

Thunderbird, das freie E-Mail Programm, ist meine erste Wahl.thunderbird-feed
Hat man den Feed hier eingerichtet, dann sieht es wie auf dem linken Bild aus.
Gibt es auf der Lieblingswebseite einen neuen Eintrag, so wird er wie eine normale Mail behandelt und erscheint in der Anzeige.
Um nicht mit Daten zugeworfen zu werden, wird nur der Beitragsanfang (Einstellung meines Feeds) angezeigt. Interessiert einen das Gelesene, klickt man auf den angezeigten Link und kommt auf die Webseite, wo man den kompletten Bericht lesen kann und zusätzlich Bilder oder Videos angezeigt bekommt.
Das Einrichten ist nur wenig aufwändiger als bei Firefox.

  1.  Aus dem Thunderbird-Menü  “Bearbeiten” den Punkt “Konteneinstellungen” auswählen.
  2.  Auf der linken Seite des Fensters mit dem Auswahlknopf “Konten-Aktionen” den Eintrag “Feed-Konto hinzufügen…” auswählen.
  3.  Das dann erscheinende Fenster bestätigt man mit “Weiter” und bestätigt dann mit “Fertigstellen”.
  4.  Nach Klick auf das jetzt erstellte Verzeichnis “Blogs & News-Feeds” klickt man auf der rechten Seite unten auf “Abonnements verwalten…”
  5.  Es geht ein neues Fenster auf. In das Feld “Feed-URL:” trägt man jetzt “http://zotti.lena-johannson.de/feed” ein und bestätigt unten links mit “Hinzufügen” diese Aktion. Der Eintrag wird automatisch geprüft. Dann das Fenster schließen.
  6. Jetzt ist auf der linken Seite unter den Mails ein neuer Eintrag, der wie ein Mailkonto verwaltet wird. Hat man bei Thunderbird einen Klang eingestellt, der auf den Empfang von neuen Mails hinweist, so wird er auch bei einem neuen Feed-Eintrag abgespielt. Man ruft diesen neuen Feed genau wie eine eben empfangene Mail auf.

 

QuiteRSSQuiteRSS, freier RSS Reader für viele Betriebssysteme. Das ist die komfortabelste Möglichkeit, Feeds zu verwalten, ist aber nur erfahrenen Computernutzern zu empfehlen.
Wenn das Programm im Hintergrund läuft, wird man über das Betriebssystem informiert, sobald Neuigkeiten vorliegen.
Neben Quite RSS gibt es ein großes Angebot ähnlicher Programme.

 

 

Diese drei Möglichkeiten sind die populärsten.

Ich hoffe meine Ausführungen waren verständlich und verlocken jemanden, das einmal auszuprobieren.

Hier eine kleine Liste von mir bekannten Spur Z Feeds.
Ich würde mich freuen, wenn mir fehlende Feeds gemeldet würden.

  1. Ottis Spur Z Seite -> http://zotti.lena-johannson.de/feed
  2. Kai Wüstermann -> http://www.jordbergkirche.de/feed   Pfad aktualisiert (16.02.17)
  3. Peter Rogel -> http://www.sammeln.z-insider.de/feed/    Pfad aktualisiert (22.08.15)
  4. Kuepper -> http://bautipps.z-kuepper.de/feed/
  5. Jan Tappenbeck-> http://blog.tappenbeck.net/feed/
  6. EFS Bad Schwartau ->  http://www.efs-badschwartau.de/feed/