Auf der letzten großen Modellbahnausstellung in Bad Schwartau gab es einen Spur-Z Sonderwagen mit Bedruckung des Lübecker Eisenbahn-Unternehmens NRS.
Wir können nur empfehlen, die Einladung der Firma für den Tag der Schiene und der Besichtigung der Hallen anzunehmen. Ein Besuch der sich lohnt.
Tag-der-Schiene
Vom 15. bis 17. September 2023 ist es wieder soweit. Die Internationale Modellbahn Ausstellung (IMA) und die 13. Märklin Tage finden in Göppingen statt. Alles rund um die große und kleine Eisenbahn auf 49.000 qm, Spiel und Spaß – 3 Tage lang! Ein Fest für die ganze Familie. 🙂
Wir freuen uns mitteilen zu können, dass der Freundeskreis der Spur Z und die Eisenbahnfreunde Bad Schwartau, gemeinsam auf der IMA in Göppingen, 2023 als Aussteller mit dabei sein dürfen.
Wir stellen unsere Module zum Thema Norddeutschland aus:
Dabei sind:
Ich werde fertig gebaute Modelle der meisten meiner Bausätze zum Zeigen dabei haben.
Wir freuen uns riesig auf dieser Ausstellung dabei sein zu dürfen und über viele interessierte Besucher und Gespräche!
Das werden tolle und anstrengende drei Tage und Abende mit Z-Freunden aus der ganzen Welt.
Das allgemeine Konzept für die Motorisierung meines Gravita Bausatzes sieht einen Rokuhan® Shorty vor.
Harald Freudenreich von Freudenreich Feinwerktechnik war in Altenbeken 2022 von dem Modell so angetan, dass er sich selber einen Bausatz zugelegt hat.
Für einen Profi kam die Motorisierung mittels eines Shortys natürlich nicht in Frage.
So stellte er auf Grundlage sehr aufwändiger Zeichnungen einen gefrästen Fahrwerksblock samt der Drehgestelle her.
Für die restlichen Teile zeichnete er Vorlagen und ließ Ätzteile fertigen.
Angetrieben wird das Ganze durch einen hochwertigen Maxonmotor.
Diese Zeichnungen stellte Herr Freudenreich im Forum der ZFI der Allgemeinheit zur Verfügung.
Für mich natürlich Anlass genug das im CAD umzusetzen und erst mal testweise auf meinem Resindrucker zu fertigen.
Nachdem ich so kleine Fehler erkennen und beseitigen konnte, gab ich die Datei zu einem Dienstleister um den Fahrwerksblock in Messing drucken drucken zu lassen.
Als der Postbote die Teile brachte, war die Aufregung bei mir groß.
Der Dienstleister wollte die Datei eigentlich nicht drucken, ich musste ihm erst Mitteilen, dass es auf mein Risiko geschieht, wenn es nicht funktionieren sollte.
Zum Glück war das Teil im Druck gut gelungen. Nur den Bereich für die Drehgestellachsen musste ich nacharbeiten, schon lief der Block sauber über die Gleise.
Dieses Nacharbeiten stellte sich als recht aufwändig heraus, einfach drauflos feilen brachte nicht das gewünschte Resultat.
Es musste auf beiden Seiten sehr genau gearbeitet werden, dann erst war das Ergebnis zufriedenstellend.
Alle Teile, außer dem gedruckten Fahrwerksblock, habe ich von Freudenreich Feinwerktechnik, das sind im Einzelnen: Maxon Motor mit gedrehter Schwungmasse, Zahnräder, Radsätze mit Antriebszahnrädern, gefräste Drehgestelle bereits mit Stromaufnahme ausgerüstet und angepassten Wellen, Getriebeabdeckung mit Zughaken, Lötpads und Schrauben.
Hier ein Video zum Verdeutlichen der sehr guten Fahreigenschaften, der Trafo beim Test des Fahrwerkes ist kaum aufgedreht, danach eine Sequenz in der die gute Traktionskraft zu sehen ist:
Das fertige Modell hat ein Gewicht von 36,0 Gramm.
Links das bis auf die Drehgestellblenden fertige Fahrwerk.
Rechts das Fahrwerk mit dem Lokchassis verschraubt.
Ich lasse jetzt erneut einen Fahrwerksblock und zusätzlich die Drehgestelle drucken.
Sollte das Ergebnis zufriedenstellend sein, wäre es sicher möglich das Fahrwerk auch anderen anzubieten, da die extrem aufwändige Arbeit des Fräsens, dieser wichtigen Teile, entfallen würde.
Für unsere Modulanlage ist auf Ausstellungen das große Wendemodul vom “Freundeskreis der Spur Z” von großer Bedeutung, da es viele Speicherplätze und ein Areal zum Aufgleisen hat.
Ein wichtiger Teil des Moduls sind die Speichergleise, für die durch das Stellen der Weichen und das Bedienen der diversen Stoppstellen, ein Stellpult notwendig ist.
Von diesem Stellpult gab es inzwischen wohl schon mindestens 3 Versionen.
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 Das alte Stellpult |
Teilweise musste es neu gebaut werden weil wir die Gleislage verändert hatten oder weil es nicht praxisgerecht zu bedienen war.
Auf der Ausstellung in Altenbeken 2022 haben wir mit 3 Personen Standdienst an unseren Modulen gemacht.
Mit 4 Modulen hatte ich einen großen eigenen Bereich zu bedienen.
Wenn ich dann schnell am Wender etwas schalten musste war ich mit der Situation dort überfordert.
Welche Weiche ist gerade wohin geschaltet und welche Stoppstellen sind wie aktiv?
Eine fehlende optische Darstellung des Schaltzustandes auf dem Pult hat mich genervt, genau wie die unklare grafische Darstellung.
Es gibt nichts Gutes außer man tut es. Mein Lieblingsspruch.
Auf einem unserer Stammtische bei den Eisenbahnfreunden Bad Schwartau haben wir besprochen wie uns das besser vorstellen können. Eggi kam auf die Idee bei Ikea einen Bilderrahmen als Pultgehäuse zu kaufen, an Stelle der Glasscheibe sollte diese durch eine HPL Platte ersetzt werden. In diese Platte wird mit der CNC Fräse der Gleisverlauf eingeschnitten und Löcher für Schalter und LEDs eingebohrt.
Ich habe dann vom Modul ein Foto direkt von oben gemacht, um ein direktes Abbild des Gleisplans zu erhalten. Das Stellpult habe ich mit nach Hause genommen, um die Diodenmatrix der Weichenschaltung und die Schalter auszubauen und für das neue Pult wiederverwenden zu können.
 Zeichnung am PC |
 Probefräsen in Faserplatte |
 Das Ergebnis in HPL |
Am PC zeichnete ich den Gleisplan und erstellte die nötige Datei für die Fräse.
Das Material ist HPL 6mm, super Stabil und lichtecht, quasi unkaputtbar.
In die gefräste Platte setzte ich alle Schalter ein und passte die Kondensatoren der Platine mit der Diodenmatrix so an, dass sie in den flachen Bilderrahmen passte.
Neben dem nun verständlicheren Gleisplan, gibt es jetzt über Dioden eine Visualisierung der Signal-Schaltzustände, durch jeweils eine rote und eine grüne LED und für die Weichenstraßen habe ich 3 gelbe LEDs hintereinander eingesetzt.
Diese galt es jetzt alle anzuschließen. Das war eine echte Fleißarbeit.
Da sich die LEDs immer irgendwie gegenseitig beeinflussten, habe ich kurzer Hand einige Konstantstromquellen zum Entkoppeln der Schaltströme vorgeschaltet.
Für die LED-Darstellung der geschalteten Weichenstraßen habe ich den Staffelstab an Uli T. weiter gegeben. Er hat seine Elektronikschaltung zugefügt und dann alles auf Funktion getestet.
Jetzt kann die nächste Ausstellung kommen, wir sind gewappnet.
Das Ergebnis gefällt mir deutlich besser als der Vorgänger. Mit etwas Glück können wir den neuen Wender auf den Märklintagen im September 2023 einsetzen, vielleicht komme nun auch ich mit der ganzen Schalterei klar 😛
Neu und Alt gegenüber gestellt
Am 21. und 22. Januar 2023 fand in der Elisabeth Selbert Gemeinschaftsschule kurz ESG (was für ein sperriger Name 🙂 ) eine große Modellbahnausstellung statt.
Ausrichter waren die Eisenbahnfreunde Bad Schwartau, die selber mit Modulanlagen in den Spurweiten H0e und Z mitmachten. Für die Ausstellung hatten wir jeden freien Meter ausgenutzt, wie die große Turnhalle, die Mensa, die Krummlandhalle, alle Gänge und die Umkleideräume der Turnhalle.
Als Mitausrichter der Veranstaltung, bin ich selber nicht dazu gekommen Fotos zu machen, und zeige hier nun eine Auswahl von Bildern, die mir freundlicherweise Helge W. zur Verfügung gestellt hat.
Trotz der großen Menge an Bildmaterial sind leider nicht alle Exponate dabei.
Ich hoffe ich konnte den meisten Fotos die richtigen Aussteller zuordnen.
Es war eine tolle Veranstaltung, die mit 3100 Besuchern ausgesprochen guten Zuspruch fand.
Die Stimmung war klasse, abends haben sich Aussteller und Börsianer noch in gemütlicher Atmosphäre im Restaurant Samos getroffen und bei leckerem Essen und Getränken die Erlebnisse des Tages besprochen.
Tolle Unterstützung erhielten wir im Vorfeld und an den Veranstaltungstagen durch diverse Medien wie Radiosender, Zeitungen und Onlineportale.
Ein sehr schönes Video über den Spur Z Bereich der Ausstellung hat Ralf Junius bei YouTube hochgeladen :
Sehr viele gute Bilder sind auch auf Drehscheibe Online zu finden.
Das Modul “De Möhlenbarg” war als kleines Wendemodul gedacht, für zu Hause und auch für Ausstellungen.
Allerdings hat “klein” große Auswirkungen auf die Betriebssicherheit.
Um in der Kürze mit den Gleisen wieder in die Mitte des Moduls zu kommen, war es nötig den Wendebogen sehr weit in die Mitte zu führen um dann durch einen Gegenbogen an die Modulkante zu gelangen.
Die Probleme an diesem Aufbau sind:
1. Der weit herumgeführte Außenbogen, der einen hohen Reibungswiderstand erzeugt und dadurch lange Zuggarnituren verhindert.
2. Der Gegenbogen, da die Fahrzeuge an dem Punkt des Richtungswechsels gerne überpuffern.
Daher habe ich mich entschieden das Modul um 11 cm zu verlängern, um diese beiden Probleme zu beseitigen.
Das ist bei einem fertigen Modulkorpus mit geschotterten Gleisen keine Fünf Minuten Sache.
 Hier habe ich den Gegenbogen eingezeichnet um dessen Position zu verdeutlichen.Gut zu erkennen, dass der Bogen sehr weit herum geht, und bei den Fahrzeugen leider einen großen Rollwiderstand erzeugt, was absolut nicht gewollt ist. Die Modulkopfplatte habe ich mit einer Oszillierenden Säge bereits abgetrennt und die Kanten versäubert. |
Die Modulkopfplatte zeigt starke Spuren der Bearbeitung, hat aber nicht so stark gelitten, dass ich sie nicht weiterverwenden könnte. |
Nach dem Trennen der Modulkopfplatte vom Modulkörper kommt die Verlängerung zum Einsatz. |
 Die Verlängerung des Modulkorpus ist erfolgt und im nächsten Schritt muss das Trassenbrett eingesetzt und verleimt werden.Anhand der lose aufgelegten Gleisstücke kann man sehr gut den Unterschied in der zukünftigen Gleisführung erkennen. Der Schotter war mit verdünntem wasserlöslichen Holzleim aufgeklebt und nach dem Vornässen in fünf Minuten entfernt. Nach dem Trockenen lässt sich der alte Schotter sogar weiter verwenden. |
 Das Trassenbrett wird eingepasst und von unten zusätzlich mit Stabilisierungsstreben versehen. Es muss unbedingt verhindert werden, dass hier zukünftig durch Temperaturunterschiede oder mechanische Belastung Bewegung entsteht. |
Nach dem Trocknen der Verleimung werde ich auf der Oberseite mit der Gleisverlegung weitermachen.
… an diesem Wochenende!
Die große Modellbahnausstellung von den Eisenbahnfreunden Bad Schwartau ist zum Greifen nah.
Die letzten zwei Wochen waren für mich komplett fremdbestimmt, um Pressearbeit für den Verein zu machen und weitere Dinge vorzubereiten.
Das ging los mit dem Aufhängen von Plakaten im ganzen Kreisgebiet, dem Verfassen und Versenden von Pressemails und anschließendem Treffen mit den Pressevertretern zu Gesprächen und Fotos.
Für die Plakate der Außenwerbung haben wir noch eine zweite, besser erkennbare Variante geschaffen und zusätzlich in den Ortschaften rund um Bad Schwartau aufgehängt.
Erfreulicherweise sind viele gedruckte Artikel in unterschiedlichen Medien und zwei Interviews im Radio veröffentlicht worden.
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Radio Lübeck war bei uns im Stellwerk “Sn”, dem Vereinshaus der Eisenbahnfreunde, und hat ein Ausstellungs-Vorgespräch mit mir geführt und einen Zusammenschnitt erstellt. Er wurde mir freundlicherweise von Leslie Ann Bredfeldt zugeschickt, und ich darf es hier einbinden: Zusätzlich werden über deren Facebookseite Karten verlost. |
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Dann war ich noch über 30 Minuten bei einer Sendung vom Offenen Kanal Lübeck zu Gast. Ich habe den Textbeitrag zusammengeschnitten, er ist etwa 17 Minuten lang. Für Interessierte habe ich ihn hochgeladen, er kann hier angehört werden:
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Hier eine Auswahl der Veröffentlichungen:
hl-live.de: Textbeitrag
SHZ Zeitung: Textbeitrag
Die Piste Lübeck Veranstaltungsmagazin: Beitrag
In den LN (Lübecker Nachrichten) war schon eine Voranzeige und ab Donnerstag erscheinen Vorbericht/Berichte
Bis Freitag 11 Uhr kostenfrei erreichbar:
uvm.
Ich freue mich über so viel Aufmerksamkeit für unsere Ausstellung und hoffe, dass wir gaaaanz viele Besucher bekommen!
Jetzt erfolgen die letzten Arbeiten an meinen Modulen. Ich bin schon aufgeregt und freue mich total auf die Veranstaltung.
Wir sehen uns!
Feldsteinkirche in Ratekau von 1156 (Modell)
Allen Besuchern meiner Webseite und Lesern meines Newsletters wünsche ich ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich hoffe viele von den Lesern meiner Seite im Januar auf der Ausstellung in Bad Schwartau begrüßen zu dürfen.
Uns alle verbindet das schönste Hobby von allen 🙂
Viel fehlt nicht mehr um das Projekt abschließen zu können.
Im nächsten Schritt entstehen die Leitungen und Isolatoren des Dachgartens.
 Mühsam aus Draht gewickelt.Links zwei Schrauben D1,4mm zum Vergleich |
Allerdings haben mir die selbst Gewickelten doch nicht gefallen. Meine neue Lösung mit den Schrauben gefällt mir besser, alle sind gleichmäßig dick und lang. Noch dazu ist es viel einfacher, auf dem nächsten Ätz-Blech werde ich es gleich so einrichten, dass man sie von unten eindrehen kann. |
 Schrauben D1,0mm lackiert neben den gewickelten Boppeln. |
Die lackierte Einheit
An diesem Punkt angekommen ist es schon fast eine fertige Lok.
Jedenfalls aus der Entfernung 😎
Es fehlen noch Handläufe, Decals, Farbkorrekturen im Bereich der Lüfter und die abschließende Schutzlackierung.
Die Akkukästen werde ich auch noch farblich abgrenzen.
Es sieht nun nicht mehr nach viel Arbeit aus,
Es folgt ein Überzug mit Klarlack als Vorbereitung zum Aufbringen der Decals
Aufbringen der Decals
Wieder einen Schritt weiter, nach dem Trocknen kommt die andere Seite und dann der Schutzlack …
Fast fertig, es fehlt nur noch die Verglasung, das mache ich nach einigen Tagen Wartezeit, damit sich durch das Rumfummeln an der Lok nicht der frische Lack abgreift.
Erstmalig habe ich 0,3mm Edelstahldraht für die Handfassen verwendet, den kann ich farblich unbehandelt lassen. Auch an diesen Punkten war der Lack mechanisch schnell beschädigt.
Das ist eine Verbesserung, die ich auch bei den anderen Bausätzen beibehalten werde. Nach dem Finalisieren mittels Mattlack sehen die Teile klasse aus.
Ist das alles fertig und durchgetrocknet werden die Loks verglast.
Einer der wichtigen Punkte ist die Beleuchtung. Bei unserem Spur-Z Stammtisch im Stellwerk “Sn” in Bad Schwartau wurde ich gleich darauf hingewiesen, dass mein Modell kein Licht hat.
Also muss ich das doch nachrüsten, wobei diese Elektrofummelei nicht nicht zu meinen liebsten Beschäftigungen gehört. 👿
Vorgesehen für die Beleuchtung ist ja alles, ich muss nur den Lichtleiter durchfrickeln und dem Shorty das Leuchten beibringen.
 Lichtleiter oben innen |
 Lichtleiter oben außen |
Führerstand und Durchleuchtschutz
Damit der Lokführerstand nicht hell wie eine Flughafenbeleuchtung strahlt, erstelle ich noch eine Fahrerkabine samt Fahrer.
Vor die Seitenfenster muss ebenfalls ein Durchleuchtschutz.
Die Kabine erhält einen Lokführer und eine Gedruckte Rückwand, auch wenn davon vermutlich nichts zu sehen sein wird …
Dann kommt da kein Licht mehr durch und ein Fahrer ist auch da, zwei Fliegen mit einer Klappe.
Erhellt durch eine alte LED
Das Ausrüsten des Shortyfahrwerks mit einer Beleuchtung funktioniert in Verbindung mit einer LED aus einer alten Lichterkette allerbest. 😎
Fahren tut die Garnitur mit dem Shorty hervorragend, da durch das Messingdach viel Gewicht auf die Radsätze kommt. Da ich nur ein Lokgehäuse motorisiert habe, hält sich die Zugleistung allerdings in Grenzen, ist aber deutlich besser als vermutet. Bei zwei motorisierten Gehäusen wird sich das sicher sehr zum Vorteil ändern. Mir war an diesem Punkt wichtig zu erfahren, ob das unmotorisierte Shortyfahrwerk mit dem gleichen Frästeil verlängert werden kann … kann es! Somit haben andere Modellbauer mehrere Optionen zur Verfügung.
Hier nun ein Video des Entstehungsprozesses dieser Garnitur und die ersten Probefahrten:
Alle Ungereimtheiten und Fehler die sich beim Bauen ergeben haben wurden auf der Zeichnung angepasst und ich warte nun ungeduldig auf das neue Blech um zu sehen, ob die Änderungen wirklich von Vorteil waren. Besonders an den Fronten habe ich sehr viel geändert, um den Zusammenbau zu vereinfachen.
Ich möchte nicht versäumen, auch auf meiner Seite einen Hinweis auf die Ausstellung der Eisenbahnfreunde Bad Schwartau zu platzieren! Die Spur Z wird dort in besonderem Maße repräsentiert sein. Wir werden wieder eine große Z-Convention veranstalten.
Dafür freuen wir uns auch über weitere Bewerber als ideelle Aussteller!
Während der Ausstellung wird ein extra von Märklin gefertigter Sonderwagen in der Spur-Z zum Erwerb angeboten. Sollten auf der Veranstaltung nicht alle Wagen wie die warmen Semmeln weggehen, stelle ich die verbliebenen in meinem Shop ein.
Den Termin Samstag 21. und Sonntag 22. Januar bitte vormerken!
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